壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

博主:貓性貓性 2024-01-30 236

  越來越多的國人都說,中國汽車工業在新能源賽道實現了“彎道超車”。根據數據顯示,2023年,新能源汽車月產銷首破“雙百萬”,汽車出口首次躍升全球第一,靠著新能源汽車,中國汽車正在擦亮“中國制造”的新名片。

  但是,1月22日,中科院院士、清華大學教授歐陽明高在中國全固態電池創新發展高峰論壇上,表達了自己的擔憂,中國車企還沒有到高枕無憂的時候。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  歐陽明高表示,全固態電池是公認的下一代電池的首選方案之一,也是下一代電池技術競爭的關鍵制高點,一定要註意防範激進技術路線帶來的顛覆性風險,而韓系車就是其中一個對手。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  根據固態電池的專利申請數量顯示,截至目前,豐田在固態電池領域獲得了1300多項專利,排名第一,前四名都是日本企業,而三星是唯一進入前五的非日系企業,三星SDI是韓國企業中最快進入全固態電池開發階段並開始生產樣品。2023年底,三星SDI新設全固態電池專門小組——ASB事業化推進小組。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  近期,三星對外透露,將在計劃在 2027 年前推出能量密度超過 900 瓦時 / 升的全固態電池,此類電池可能會首先用於電動汽車,然後用於智能手機、筆記本電腦、平板電腦等電子產品。

  除了三星之外,同樣為韓企的LG新能源選擇的研發路徑是與韓國科學技術院、首爾大學等機構進行聯合開發。他們計劃2026年前實現聚合物半固態電池產業化,2028年量產聚合物全固態電池,2030年量產硫化物全固態電池。

  也就是說,這兩家企業的研發目標,都是在2027年和2028年前後,量產全固態電池。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  固態電池目前被公認為下一代動力電池的研發方向,它具備極大的潛力,甚至可以說,誰搞定了固態電池,誰就將在新能源領域實現逆風翻盤的效果,因此,別看現在的日系車企、韓系車企在新能源汽車領域建樹平平,一旦讓它們的固態電池量產,會對新能源汽車產業帶來顛覆性的改變。

  固態電池相比液態電池,簡單來說,就是用固態電解質取代了液態的電解液,雖然只是一個小小的改變,但是帶來的提升卻是革命性的。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  第一,安全問題。電動汽車的動力電池容易熱失控,主要就是因為液態鋰離子電池的缺陷,比如說,電池遭到擠壓的時候隔膜容易斷裂導致短路,產生熱失控,還有就是液態電解液,穩定性較差,內部擁有易燃物質,因此熱失控容易導致爆燃,而各家車企的熱管理系統,基本都是治標不治本。而固態電池把液態電解液去掉了,隔膜也沒有了,安全性大大提升。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  第二個,充電速度問題,現在的電動汽車,完整充滿還是要一個小時以上,關鍵原因就是上面提到的,液態鋰離子電池不穩定,必須要控制充電速度,並且采用涓流充電等方式提升安全性,而固態鋰離子電池出現之後,充電速度將有一個質的提升,10分鐘充滿,而且不玩30-80%的文字遊戲。

  第三個,裏程焦慮問題。雖然主流電動車的續航裏程都能達到500km以上,甚至1000千米,但是遇到低溫情況總是會嚴重打折,而固態電池因為幹掉了液態電解液,因此低溫情況下的性能衰減大幅降低,另外能量密度提升明顯,液態鋰離子電池,350Wh/kg的能量密度天花板很難打破,而固態電池能夠達到500Wh/kg以上。壓垮燃油車最後的稻草?三星宣告:27年量產固態電池,10分鐘充滿

  不管三星的言論是事實也好,煙霧彈也好,都需要提高警惕,新能源汽車補貼15年,累計投入超千億,新能源汽車已經成為了中國車企的名片,千萬不能被摘了桃子,

分享到:
The End

发布于:2024-01-30,除非注明,否则均为G2頭條原创文章,转载请注明出处。